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关闭窗口 本报记者 姚海鹰 袁阳平
武汉铁路局
6条紧急措施全力应对
针对湖南出现的严峻形势，武汉铁路局立即启动应急预案。
一是精心组织指挥，干部深入一线包保。二是扫雪打冰，力保安全畅通。三是做好站车服务，千方百计方便旅客。四是增加运力，尽快疏散旅客。五是支援广州。根据铁道部的统一部署，全国铁路紧急支援广铁集团车底26列，其中武汉铁路局4列。六是抢运电煤。每天增加电煤运输100车，由原来的600车提高到700车。
K13次江西滞留13小时
本报讯 (记者 姚海鹰)昨日，由汉口开往上海南站的K13次列车，在江西因故滞留13小时。
前日23点，由汉口站开往上海南站的K13次列车，在江西衙前段停车不开，导致800多名旅客滞留。列车负责人没有正面解释停车原因，只说“前面可能在修路。”直到昨日中午十二点后，列车才重新启动，滞留时间长达13小时。
旅客马先生致电本报反映，滞留地为“衙前”，前不着村后不着店，列车餐厅中的饭菜和旅客自带干粮都全部吃完，“最后只剩下瓜子了”。
据记者了解，很多旅客在情急之下向当地110电话求助。
‖记者体验‖
T119列车：12小时停停走走
昨日，京广南线多辆列车受阻时，本报记者正在T119列车上。26日20时许，记者受阻车上12小时，受电力影响电脑无法传稿，记者通过手机彩信发稿。
第一次在京广线暂停近7小时
T119次列车临时停靠发生在23时50分。此刻，T119次列车慢慢减缓了运行速度，在长沙站前方某站停靠着。
列车里一片寂静，记者起身从10号餐车“出发”，向2号硬座车厢走去。软硬卧车厢内的旅客静静地睡着，硬座车厢内的乘客相互聊着天，打着牌……
时间不知不觉中慢慢地过去。凌晨3时许，该趟列车还原地不动，在列车长办公席处，有旅客询问列车运行情况。旁边两名新加坡籍国外友人，也在向列车长打听消息，问列车何时能发车。
当班副列车长李成良一一向他们解释：前方因受天气影响电网中断，不能行车，具体开车时刻，还得接上级指令。
26日早上5时整，该趟列车依然在“原地踏步”，列车上的旅客大部分已经醒来，原定于今日早上5时半许抵达广州站的T119次列车，还停在长沙站与衡阳站间。
平山塘 列车临时“补给”
车厢内一段平静后，26日早上6时45分，T119次列车叮当几声，在期盼中开车了……
没过多久，列车怎么又停下来了，有旅客在不停地问。一位在走廊中推着餐车的服务员称，餐车师傅去下车买菜去了。
看着手机上的时刻，已经早上7时许，记者背着采访包，来到10号餐车，打开列车车厢门向外观看：平山塘站。
该车队党总支书记李文忠对记者说，经过这样长时间等待后，车上的“干粮”快要没有了，早餐用的水也快要接近零了。为了不影响旅客早餐，我们正积极与平山塘站取得联系，T119次列车将要在该站“补给”了。记者也加入这场动员全体人员进行列车补给任务中。
水是生命之源。40来岁的平山塘站站长徐大阳已将该站唯一可以流出水来的水龙头打开，餐车内的水桶已经放在水龙头旁边接水。
“这是我有生以来，从未见过的一次冰冻天气，已经持续13天了。”对于此次列车晚点事件，徐大阳语气低沉地说。
水一桶一桶地提向餐车内，师傅不时还将大米提到平山塘站，并在水龙头旁掏米。
附近的菜农已经闻讯赶来，向餐车内供应着所需的蔬菜及肉类、蛋类供给品。列车员还买回来20余箱方便面及矿泉水等等。
“鸡蛋8元一斤，青菜2元一斤，肉类15元斤。”餐车师傅告诉记者，这样的价格比平常高出1/3。一老农在车外不停地叫着，“还要不要，要是要我就回去再挑些来。”
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